Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Kiểm tra lý thuyết APPI 1 - APPI 1 Therory Test

1 / 10

1. Kỹ thuật nào sau đây dùng để giảm độ cao nhanh? Which of the following techniques is used to quickly decrease altitude?

Ngã người phía sau, tì thêm vào đai (Lean back, apply more pressure on the harness).

Nắm dây lái trong tay, bẻ gập nhóm a nhỏ, kéo xuống và giữ (Hold the brakes in your hands, fold the small a-lines, pull down and hold).

Kéo nhóm C (Pull the C-lines).

Kéo thêm một ít dây lái (Pull a little more on the brakes).

2 / 10

2. Khi về đến bãi hạ mà độ cao còn quá lớn, tôi có nguy cơ vượt qua khỏi bãi hạ, tôi làm gì tiếp?
When arriving at the landing zone with too much altitude remaining, and I'm at risk of overshooting, what should I do next?

Kéo hết phanh để dù rớt xuống - Full flare to land

kéo lái gắt và quay ngược lại - Pull the break hard to turn back.

Tiếp tục bay thẳng, vượt qua khu vực hạ cánh dự kiến và hạ vào khu vực tiếp theo - Continue and go to the next landing zone

Ném dù phụ để hạ cánh - Throw the reserve parachute to land

3 / 10

3. Theo biểu đồ hướng gió theo 360 độ, thì gió đông Nam sẽ là bao nhiêu độ? According to the 360-degree wind direction chart, what degree is the southeast wind?

180

45

90

135

4 / 10

4. Tại thời điểm cất cánh, một phi công nhận thấy có 1 dây ở nhóm B bị đứt. Lúc đó phi công phải làm gì?
(Upon take off a pilot notices that one of the bottom B-lines of the glider is torn. What should the pilot do?)

Buộc các đầu lại với nhau bằng nút thuyền chài. Tie the ends together with a fisherman's knot.

Buộc lại dây bị đứt bằng một sợi dây khác, đảm bảo phần nối này có độ dài giống như các dây B còn lại. Reconnect the ends with a short piece of extra line, making sure that the «repaired» line has the same length as the neighboring B-line.

Hủy chuyến bay. Cancel the flight

Buộc các đầu mút lại với nhau bằng một nút phẳng. Tie the ends together with a flat knot

5 / 10

5. Mô tả nào đúng khi sử dụng thanh tăng tốc? Which description is correct when using the speed bar?

Hai tay vẫn nắm dây lái, lưng tựa vao đai và từ từ duỗi thẳng chân, lái dù bằng nhóm C (Keep both hands on the brakes, lean back against the harness and slowly straighten your legs, steer the paraglider with the C-lines).

Buông dây lái, dùng tay tìm thanh tăng tốc, đạp thẳng chân (Release the brakes, use your hands to find the speed bar, push straight with your legs).

Hai tay vẫn nắm dây lái, dùng chân tìm thanh tăng tốc, đưa cả 02 chân vào, lưng tựa vao đai và từ từ duỗi thẳng chân, lái dù bằng dây lái kết hợp nghiêng người (Keep both hands on the brakes, use your feet to find the speed bar, put both feet in, lean back against the harness and slowly straighten your legs, steer the paraglider with the brakes combined with weight shift).

Hai tay vẫn nắm dây lái, dùng chân tìm thanh tăng tốc, đưa cả 02 chân vào, lưng tựa vao đai và từ từ duỗi thẳng chân, lái dù bằng nhóm C kết hợp nghiêng người (Keep both hands on the brakes, use your feet to find the speed bar, put both feet in, lean back against the harness and slowly straighten your legs, steer the paraglider with the C-lines combined with weight shift).

6 / 10

6. Khi hạ cánh thì nên hạ cánh với hướng gió thế nào?
What is the wind direction when we land?

Hạ xuôi gió - Down wind

Hạ ngược gió - Head wind

Hạ chéo gió

Hạ ngang gió - Cross wind

7 / 10

7. Khi đang vào đường lượn cuối để hạ cánh, tôi sẽ kéo phanh từ vị trí ngang tai (vị trí 1) đến hết phanh (qua mông) khi cách mặt đất bao nhiêu mét?
When entering the final glide path for landing, how many meters above the ground should I pull the brakes from ear level (position 1) to full brake (past the buttocks)?

10m

0.5m đến 1m

5m

không kéo - Don't do it

8 / 10

8. Điều gì sẽ xảy ra nếu như chúng ta để cho đai đùi quá lỏng khi cất cánh?
(What could be the consequences if leg straps are not tightened properly on take off (too loose)?)

Phi công có thể bị trượt ra khỏi đai và có thể bị tai nạn nặng. The pilot could slip out of harness and have a fatal fall.

Cánh dù sẽ kéo ta lệch về 1 bên. The glider pulls constantly to one side.

Chúng ta không điều khiển dù bằng kỹ thuật nghiêng người được. The glider can't be steered with weight-shift.

Phi công có thể có khó khăn để ngồi vào harness. The pilot may have problems to get into the harness

9 / 10

9. . Điều gì sẽ xảy ra nếu như chúng ta để cho đai đùi quá lỏng khi cất cánh?
(What could be the consequences if leg straps are not tightened properly on take off (too loose)?)

Cánh dù sẽ kéo ta lệch về 1 bên. The glider pulls constantly to one side

Chúng ta không điều khiển dù bằng kỹ thuật nghiêng người được. The glider can't be steered with weight-shift

Phi công có thể có khó khăn để ngồi vào harness. The pilot may have problems to get into the harness

Phi công có thể bị trượt ra khỏi đai và có thể bị tai nạn nặng. The pilot could slip out of harness and have a fatal fall

10 / 10

10. Để chuyển hướng hiệu quả thì tôi cần phải làm gì?
What should I do to change direction effectively?

Nghiêng người mạnh để dù đổi hướng nhanh - Lean my body

Phối hợp kéo lái và nghiêng người vừa phải để dù chuyển hướng hiệu quả - Synchonize the break pulling and weight-shifting

Kéo lái thật mạnh để dù chuyển hướng nhanh - Pull the break quickly to change flying direction

Cùng lúc kéo lái và nghiêng người mạnh về bên muốn rẽ - Pull break and lean hard to the direction that I want to fly to

Your score is
The average score is 77%
0%

Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội