Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Kiểm tra lý thuyết APPI 1 - APPI 1 Therory Test

1 / 10

1. Sau khi cất cánh xong tôi cần phải làm gì?
What should we do after taking off?

Ôm vào riser để cho dù ổn định - Hold both riser to sit inside harness

Ngồi ngay vào harness để tận hưởng chuyến bay - Sit inside harness to relax

Thích làm gì thì làm - what ever you want to do.

Giữ cho dù ổn định, rời khỏi mặt địa hình rồi chỉnh hướng về theo tuyến bay - keep the glider balance, get off terrain and turn to the direction planned.

2 / 10

2. Vì sao không được ngồi lên đai ngồi?
Why don't we sit on the harness?

Vì nó làm cho airbag bị nổ - It will damage the airbag

Làm cho dù phụ ở phía dưới bị nén lại, tăng thời gian bung dù phụ - THe reserve below of the harness will be compressed and it will be harder to open it

Không sao cả, có thể ngồi thoải mái - No problem just fell free to sit on the harness

Nó làm hỏng đai ngồi do bị trọng lượng cơ thể đè lên quá nhiều - It will damage the harness

3 / 10

3. Khi nào phải gấp và thay dù phụ? When should we repack the reserve parachute and replace it?

Gấp lại sau 12 tháng ngay cả khi không sử dụng và thay thế sau 10 năm tính từ ngày sản xuất. Repack after each 12 month even not use and replace after 10 years from the date of manufacture.

Gấp lại sau 12 tháng ngay cả khi không dung và thay thế sau tối đa 05 năm tính từ ngày sản xuất nếu bay liên tục. Repack after each 12 month even not use and replace after 5 years from the date of manufacture if fly alots

Gấp lại sau mỗi 06 tháng ngày cả khi không dùng và thay thế sau không quá 10 năm tính từ ngày sản xuất. Repack after each 06 month even not use and replace after 10 years from the date of manufacture

Gấp lại sau 06 tháng và thay thế sau 15 năm tính từ ngày sản xuất nếu tổng thời gian bay nhỏ hơn 05 năm. Repack after each 06 month even not use and replace after 15 years from the date of manufacture if the flying time less than 5 years.

4 / 10

4. Nhân tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn bay cho phi công là:
What is the main factor that decide the safety of the pilot

Trình độ kỹ thuật của phi công. The pilot’s technical level

Chất lượng của các thiết bị bay. The quality of the equipment

Trình độ hiểu biết của phi công. The pilot’s level of knowledge

Thái độ của phi công. The attitude of the pilot

5 / 10

5. Phi công phải làm gì ngay khi chuẩn bị va vào cây? What should a pilot do immediately when about to hit a tree?

Giữ nguyên hướng bay và lao vào cây (Maintain the current flight path and fly into the tree).

Lái dù tránh cây (Steer the paraglider to avoid the tree).

Bấm bộ đàm báo ngay với huấn luyện viên (Press the radio button and immediately notify the instructor).

Hai tay bắt chéo che mặt, co 02 đầu gối lên ngực, tâm lý sẵn sàng vào cây (Cross both arms to cover the face, bring both knees up to the chest, mentally prepare to hit the tree).

6 / 10

6. Khi nào nên kiểm tra hoặc thay dây dù?
When should we check / replace the lines?

Không thay. No changes needed

Ngay sau 50 giờ bay (hoặc phơi ngoài nắng), bị co giãn, bị thấm nước biển. Righ after 50 flying hours (or expose on sunshine), lines are stretch out, lines is wet by sea water

Sau tối đa 100 giờ bay (phơi ngoài nắng), bị co giãn, bị thấm nước biển. After maximum 100 flying hours (or expose on sunshine), lines are stretch out, lines is wet by sea water

Bị co giãn, thấm nước biển. lines are stretch out, lines is wet by sea water.

7 / 10

7. Nhóm dây nối vào cạnh trước của vòm dù là nhóm dây nào? Which group of lines connects to the leading edge of the paraglider canopy?

C

B

A

D

8 / 10

8. Các vấn đề cần phải thực hiện trước khi cất cánh để đảm bảo 01 chuyến bay an toàn là?
What are the points that we need to do before take off to assure the safety of our flights?

Kiểm tra rằng bản thân đã tuân thủ tất cả các bước cần thiết trong việc kết nối vòm dù và chuẩn bị cho chuyến bay. Check if you has followed the instruction to connect the canopy and prepare for the flight or not?

Tìm ra các lỗi của bộ dù và xử lý lỗi ngay khi còn ở trên mặt đất. Check if there’s any problem of the equipment and fix them all before take off.

Tất cả các ý trên đều đúng. All of these points are correct

Kiểm tra những hư hại, độ hao mòn và đánh giá tổng quan vòm dù. Check the damage if any on the equipment, the wear level and the overall of the canopy

9 / 10

9. Phi công sẽ làm gì nếu dây lái bị kẹt hay đứt khi đã cất cánh ra?
What will the pilot do if the brake line gets stuck or breaks after takeoff?

Tìm cách gỡ dây hoặc nối dây (Try to untangle or reconnect the line).

Lái bằng toàn bộ nhóm dây (Steer with all the lines).

Lái bằng nhóm C, kết hợp nghiêng người (Steer with the C-lines, combined with weight shift).

Chỉ lái bằng nghiêng người (Steer only with weight shift).

10 / 10

10. Để chuyển hướng hiệu quả thì tôi cần phải làm gì?
What should I do to change direction effectively?

Kéo lái thật mạnh để dù chuyển hướng nhanh - Pull the break quickly to change flying direction

Nghiêng người mạnh để dù đổi hướng nhanh - Lean my body

Phối hợp kéo lái và nghiêng người vừa phải để dù chuyển hướng hiệu quả - Synchonize the break pulling and weight-shifting

Cùng lúc kéo lái và nghiêng người mạnh về bên muốn rẽ - Pull break and lean hard to the direction that I want to fly to

Your score is
The average score is 77%
0%

Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội