Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Kiểm tra lý thuyết APPI 1 - APPI 1 Therory Test

1 / 10

1. Nhân tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn bay cho phi công là:
What is the main factor that decide the safety of the pilot

Trình độ hiểu biết của phi công. The pilot’s level of knowledge

Chất lượng của các thiết bị bay. The quality of the equipment

Thái độ của phi công. The attitude of the pilot

Trình độ kỹ thuật của phi công. The pilot’s technical level

2 / 10

2. Sau bao nhiêu lâu thì phải gấp dù phụ lại một lần?
What is the period that we need to repack the reserve parachute?

Vào đầu mỗi năm - At the beginning of each year

Vào đầu mùa hè trước khi bay nhiều - at summer when we fly alots

Sau mỗi 6 tháng - After each 6 months

Sau khoảng 12 tháng đi bay - After each 12 months of flying

3 / 10

3. Khi về đến bãi hạ mà độ cao còn quá lớn, tôi có nguy cơ vượt qua khỏi bãi hạ, tôi làm gì tiếp?
When arriving at the landing zone with too much altitude remaining, and I'm at risk of overshooting, what should I do next?

Ném dù phụ để hạ cánh - Throw the reserve parachute to land

kéo lái gắt và quay ngược lại - Pull the break hard to turn back.

Tiếp tục bay thẳng, vượt qua khu vực hạ cánh dự kiến và hạ vào khu vực tiếp theo - Continue and go to the next landing zone

Kéo hết phanh để dù rớt xuống - Full flare to land

4 / 10

4. Phi công dù lượn được khuyến cáo sử dụng mũ bảo hiểm như thế nào? What kind of helmet is recommended for paraglider pilots?

Mũ đi xe máy full face vì tính bảo vệ cao (Full-face motorcycle helmet because of its high protection).

Chỉ cần dùng mũ che nắng bình thường là được (Just a regular sun hat is sufficient).

Mũ đi xe đạp vì nhẹ và mát (Bicycle helmet because it is light and cool).

Dùng mũ đạt chuẩn EN 966 hoặc tương đương (Use a helmet that meets EN 966 standards or equivalent).

5 / 10

5. Liệt kê ít nhất 3 yếu tố sẽ thay đổi khi sử dụng dù bay nhiều giờ:
(name at least 3 factors which will change after long flying time on the glider)

Vải thấm khí; Vải dãn; Dây dù dãn. (Porosity of fabric decrease, fabric stretch out, line stretch out)

Vải thấm khí; Vải dãn; Các đường may dãn. (Porosity of fabric decrease, fabric stretch out, The seams stretch out)

Vải thấm khí; Dây dãn; Các đường may dãn. (Porosity of fabric decrease, lines stretch out, The seams stretch out)

Vải thấm khí; Vải dãn; Vải bạc màu. (Porosity of fabric decrease, fabric stretch out, Fabric colored)

6 / 10

6. Phi công sẽ làm gì nếu dây lái bị kẹt hay đứt khi đã cất cánh ra?
What will the pilot do if the brake line gets stuck or breaks after takeoff?

Lái bằng toàn bộ nhóm dây (Steer with all the lines).

Chỉ lái bằng nghiêng người (Steer only with weight shift).

Tìm cách gỡ dây hoặc nối dây (Try to untangle or reconnect the line).

Lái bằng nhóm C, kết hợp nghiêng người (Steer with the C-lines, combined with weight shift).

7 / 10

7. Phi công phải làm gì trước khi cất cánh? What must a pilot do before takeoff?

Thực hiện B.E.S.A.F.E (Perform B.E.S.A.F.E).

Kiểm tra ống gió và xem có dù bay phía trước không (Check the windsock and see if there are any paragliders flying in front).

Kiểm tra bộ đàm với huấn luyện viên (Check the radio with the instructor).

Đi vệ sinh và uống nước (Go to the toilet and drink water).

8 / 10

8. Phải làm gì với cánh dù khi chúng ta bị rơi vào nước biển? (A paraglider that has been in contact with sea water should be…)

Phải làm khô dù nhanh nhất có thể bằng cách kite dù lên trong gió. (dried as quickly as possible by kiting in the sea breeze)

Gửi đến đơn vị chuyên nghiệp đo độ thẩm khí. (porosity tested by an expert)

Để dù khô trong bóng râm và giũ mạnh để muối rơi ra. (dried in the shade and then well shaken out to remove the salt)

Rửa sạch bằng nước ngọt nhanh nhất có thể và sau đó để khô trong bóng râm. (rinsed thoroughly with clean water asap and then dried in the shade)

9 / 10

9. Vì sao không được ngồi lên đai ngồi?
Why don't we sit on the harness?

Làm cho dù phụ ở phía dưới bị nén lại, tăng thời gian bung dù phụ - THe reserve below of the harness will be compressed and it will be harder to open it

Vì nó làm cho airbag bị nổ - It will damage the airbag

Không sao cả, có thể ngồi thoải mái - No problem just fell free to sit on the harness

Nó làm hỏng đai ngồi do bị trọng lượng cơ thể đè lên quá nhiều - It will damage the harness

10 / 10

10. Khi đang vào đường lượn cuối để hạ cánh, tôi sẽ kéo phanh từ vị trí ngang tai (vị trí 1) đến hết phanh (qua mông) khi cách mặt đất bao nhiêu mét?
When entering the final glide path for landing, how many meters above the ground should I pull the brakes from ear level (position 1) to full brake (past the buttocks)?

0.5m đến 1m

10m

không kéo - Don't do it

5m

Your score is
The average score is 77%
0%

Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội