Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Kiểm tra lý thuyết APPI 1 - APPI 1 Therory Test

1 / 10

1. Theo biểu đồ hướng gió theo 360 độ, thì gió đông Nam sẽ là bao nhiêu độ? According to the 360-degree wind direction chart, what degree is the southeast wind?

90

135

180

45

2 / 10

2. Nhân tố quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn bay cho phi công là:
What is the main factor that decide the safety of the pilot

Trình độ kỹ thuật của phi công. The pilot’s technical level

Trình độ hiểu biết của phi công. The pilot’s level of knowledge

Chất lượng của các thiết bị bay. The quality of the equipment

Thái độ của phi công. The attitude of the pilot

3 / 10

3. Phi công sẽ làm gì nếu dây lái bị kẹt hay đứt khi đã cất cánh ra?
What will the pilot do if the brake line gets stuck or breaks after takeoff?

Tìm cách gỡ dây hoặc nối dây (Try to untangle or reconnect the line).

Chỉ lái bằng nghiêng người (Steer only with weight shift).

Lái bằng nhóm C, kết hợp nghiêng người (Steer with the C-lines, combined with weight shift).

Lái bằng toàn bộ nhóm dây (Steer with all the lines).

4 / 10

4. Sắp xếp các bước của giai đoạn cất cánh theo đúng thứ tự
Khi dù lên gần đến đỉnh đầu thì thực hiện động tác check "kéo 2 dây lái xuống" ngửa mặt lên nhìn xem dù đã mở hết ra chưa và kiểm soát sự cân bằng của dù.
Đưa nhanh dù lên đỉnh đầu.
Tăng tốc
Quyết định xem là có cất cánh hay là hủy
Cất cánh và rời khỏi mặt địa hình
Arrange the steps of the take-off phase in the correct order
1 When the glider is almost at the top of the head, perform the "pull down the 2 control lines" check, look up to see if the parachute is fully opened and control the balance of the parachute.
2 Quickly bring the glider to the top of the head.
3 Accelerate
4 Decide whether to take off or cancel
5 Take off and leave the terrain

5-4-3-2-1

1-2-5-3-4

1-2-3-4-5

2-1-4-3-5

5 / 10

5. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất thì bao nhiêu lâu nên thay carbiner?
According to the manufacturer's recommendation, how often should the carabiners be replaced?

3năm (3 year)

1 năm (1 year)

5 năm (5 year)

2 năm (2 year)

6 / 10

6. Vì sao không được ngồi lên đai ngồi?
Why don't we sit on the harness?

Làm cho dù phụ ở phía dưới bị nén lại, tăng thời gian bung dù phụ - THe reserve below of the harness will be compressed and it will be harder to open it

Vì nó làm cho airbag bị nổ - It will damage the airbag

Không sao cả, có thể ngồi thoải mái - No problem just fell free to sit on the harness

Nó làm hỏng đai ngồi do bị trọng lượng cơ thể đè lên quá nhiều - It will damage the harness

7 / 10

7. Khi về đến bãi hạ mà độ cao còn quá lớn, tôi có nguy cơ vượt qua khỏi bãi hạ, tôi làm gì tiếp?
When arriving at the landing zone with too much altitude remaining, and I'm at risk of overshooting, what should I do next?

Kéo hết phanh để dù rớt xuống - Full flare to land

Ném dù phụ để hạ cánh - Throw the reserve parachute to land

Tiếp tục bay thẳng, vượt qua khu vực hạ cánh dự kiến và hạ vào khu vực tiếp theo - Continue and go to the next landing zone

kéo lái gắt và quay ngược lại - Pull the break hard to turn back.

8 / 10

8. Tại thời điểm cất cánh, một phi công nhận thấy có 1 dây ở nhóm B bị đứt. Lúc đó phi công phải làm gì?
(Upon take off a pilot notices that one of the bottom B-lines of the glider is torn. What should the pilot do?)

Hủy chuyến bay. Cancel the flight

Buộc các đầu lại với nhau bằng nút thuyền chài. Tie the ends together with a fisherman's knot.

Buộc các đầu mút lại với nhau bằng một nút phẳng. Tie the ends together with a flat knot

Buộc lại dây bị đứt bằng một sợi dây khác, đảm bảo phần nối này có độ dài giống như các dây B còn lại. Reconnect the ends with a short piece of extra line, making sure that the «repaired» line has the same length as the neighboring B-line.

9 / 10

9. Phi công dù lượn được khuyến cáo sử dụng mũ bảo hiểm như thế nào? What kind of helmet is recommended for paraglider pilots?

Dùng mũ đạt chuẩn EN 966 hoặc tương đương (Use a helmet that meets EN 966 standards or equivalent).

Chỉ cần dùng mũ che nắng bình thường là được (Just a regular sun hat is sufficient).

Mũ đi xe đạp vì nhẹ và mát (Bicycle helmet because it is light and cool).

Mũ đi xe máy full face vì tính bảo vệ cao (Full-face motorcycle helmet because of its high protection).

10 / 10

10. Điều gì sẽ xảy ra nếu như chúng ta để cho đai đùi quá lỏng khi cất cánh?
(What could be the consequences if leg straps are not tightened properly on take off (too loose)?)

Phi công có thể bị trượt ra khỏi đai và có thể bị tai nạn nặng. The pilot could slip out of harness and have a fatal fall.

Chúng ta không điều khiển dù bằng kỹ thuật nghiêng người được. The glider can't be steered with weight-shift.

Cánh dù sẽ kéo ta lệch về 1 bên. The glider pulls constantly to one side.

Phi công có thể có khó khăn để ngồi vào harness. The pilot may have problems to get into the harness

Your score is
The average score is 77%
0%

Kiểm tra lý thuyết APPI 1

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Thông tin liên hệ:

Social media:

Useful Link:- Dù lượn Hà Nội

Danh sách trang:

Useful Link:
- Dù lượn Hà Nội